本申請的實(shí)施例涉及車輛，尤其涉及一種應(yīng)急解鎖裝置、解鎖系統(tǒng)及車輛。
背景技術(shù)：
1、隨著車輛的智能化，車輛的解鎖系統(tǒng)的功能也日漸豐富。相關(guān)技術(shù)中，車輛的解鎖系統(tǒng)通常由車輛的蓄電池供電，并在車輛控制系統(tǒng)和/或其他硬件控制電路的控制下來實(shí)現(xiàn)鎖和解鎖功能，而逐漸舍棄機(jī)械化的解鎖方式。
2、上述電控制車門解鎖的方式能夠提升駕乘體驗(yàn)，但是在特殊情形下，如在發(fā)生交通事故時(shí)，車輛控制系統(tǒng)/其他硬件控制電路可能無法控制車輛解鎖系統(tǒng)，或蓄電池可能無法正常為車輛控制系統(tǒng)供電，導(dǎo)致車門無法解鎖，進(jìn)而可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果，甚至可能威脅駕乘人員的生命安全。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、有鑒于此，本申請實(shí)施例期望提供一種能夠在應(yīng)急狀態(tài)下解鎖車門的應(yīng)急解鎖裝置、解鎖系統(tǒng)及車輛。
2、本申請實(shí)施例的第一個(gè)方面提供一種應(yīng)急解鎖裝置，所述應(yīng)急解鎖裝置包括：應(yīng)急控制器，用于發(fā)送應(yīng)急解鎖信號(hào)；第一供電回路，與所述應(yīng)急控制器及車輛的主電源連接；第二供電回路，與所述應(yīng)急控制器連接，且與所述第一供電回路并聯(lián)，所述第二供電回路包括備用電源，所述主電源供電異常時(shí)，所述備用電源為所述應(yīng)急控制器供電。
3、在一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：充電回路，所述充電回路連接所述主電源與所述備用電源，以使所述主電源供電正常時(shí)向所述備用電源充電。
4、在一些實(shí)施例中，所述充電回路包括：充電芯片，與所述備用電源連接；第一二極管，陽極與所述主電源連接，陰極與所述充電芯片連接。
5、在一些實(shí)施例中，所述備用電源的電壓小于所述主電源的電壓，所述第一供電回路包括第二二極管，所述第二二極管的陽極與所述主電源連接，陰極與所述應(yīng)急控制器連接；所述第二供電回路包括第三二極管，所述第三二極管的陽極與所述備用電源連接，陰極與所述應(yīng)急控制器連接。
6、在一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急解鎖裝置包括：切換開關(guān)，所述第一供電回路和所述第二供電回路通過所述切換開關(guān)與所述應(yīng)急控制器連接。
7、在一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急控制器包括控制開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：應(yīng)急操作件，與所述控制開關(guān)機(jī)械連接，所述應(yīng)急操作件被操作時(shí)帶動(dòng)所述控制開關(guān)動(dòng)作從而使所述應(yīng)急控制器發(fā)出所述應(yīng)急解鎖信號(hào)。
8、在一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急操作件包括按鍵結(jié)構(gòu)或把手結(jié)構(gòu)；和/或所述應(yīng)急操作件包括阻尼結(jié)構(gòu)；和/或所述應(yīng)急操作件設(shè)置于主駕駛座椅的一側(cè)、主駕駛車門的一側(cè)或中控臺(tái)的一側(cè)；和/或所述應(yīng)急操作件的數(shù)量為多個(gè)，分別設(shè)置于車輛的不同位置，任意一個(gè)所述應(yīng)急操作件被操作時(shí)使所述應(yīng)急控制器發(fā)出所述應(yīng)急解鎖信號(hào)。
9、在一些實(shí)施例中，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：與各車門一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急控制器與各所述應(yīng)急解鎖開關(guān)連接，以將所述應(yīng)急解鎖信號(hào)發(fā)送至各所述應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)響應(yīng)于所述應(yīng)急解鎖信號(hào)而動(dòng)作以使對(duì)應(yīng)所述車門解鎖。
10、本申請實(shí)施例的第二個(gè)方面提供一種解鎖系統(tǒng)，所述解鎖系統(tǒng)包括：主解鎖裝置，包括主控制器，所述主控制器與車輛的主電源連接并用于發(fā)送解鎖信號(hào)；以及本申請實(shí)施例的第一個(gè)方面所述的應(yīng)急解鎖裝置。
11、在一些實(shí)施例中，所述主控制器與車輛的中控系統(tǒng)連接，以在所述中控系統(tǒng)的控制下發(fā)送所述解鎖信號(hào)，所述應(yīng)急解鎖裝置包括應(yīng)急操作件，所述應(yīng)急操作件與所述應(yīng)急控制器連接以控制所述應(yīng)急控制器發(fā)送所述應(yīng)急解鎖信號(hào)。
12、在一些實(shí)施例中，所述主解鎖裝置還包括與各車門一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)解鎖開關(guān)，所述主控制器與各所述解鎖開關(guān)連接，以將所述解鎖信號(hào)發(fā)送至對(duì)應(yīng)所述解鎖開關(guān)，所述解鎖開關(guān)響應(yīng)于所述解鎖信號(hào)而動(dòng)作，所述應(yīng)急解鎖裝置包括與各車門一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)應(yīng)急解鎖開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖開關(guān)和所述解鎖開關(guān)中的任意一者動(dòng)作時(shí)使對(duì)應(yīng)所述車門解鎖。
13、本申請實(shí)施例的第三個(gè)方面提供一種車輛，所述車輛包括本申請實(shí)施例的第一個(gè)方面所述的應(yīng)急解鎖裝置，或本申請實(shí)施例的第二個(gè)方面所述的解鎖系統(tǒng)。
14、本申請實(shí)施例的應(yīng)急解鎖裝置、解鎖系統(tǒng)及車輛中，配置了并聯(lián)的第一供電回路和第二供電回路，第二供電回路配備了備用電源，如此，在交通事故、電池?zé)崾Э氐仍蚨鴮?dǎo)致主電源供電異常的應(yīng)急狀態(tài)下，能夠借助備用電源來為應(yīng)急控制器供電，使駕乘人員能夠在上述情形下實(shí)現(xiàn)車門的解鎖，降低駕乘人員被困于車內(nèi)的可能性。
1.一種應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急解鎖裝置包括：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述充電回路包括：
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述備用電源的電壓小于所述主電源的電壓，
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急解鎖裝置包括：
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急控制器包括控制開關(guān)，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急操作件包括按鍵結(jié)構(gòu)或把手結(jié)構(gòu)；和/或
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急解鎖裝置，其特征在于，所述應(yīng)急解鎖裝置還包括：
9.一種解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述解鎖系統(tǒng)包括：
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述主控制器與車輛的中控系統(tǒng)連接，以在所述中控系統(tǒng)的控制下發(fā)送所述解鎖信號(hào)，所述應(yīng)急解鎖裝置包括應(yīng)急操作件，所述應(yīng)急操作件與所述應(yīng)急控制器連接以控制所述應(yīng)急控制器發(fā)送所述應(yīng)急解鎖信號(hào)。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述主解鎖裝置還包括與各車門一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的多個(gè)解鎖開關(guān)，所述主控制器與各所述解鎖開關(guān)連接，以將所述解鎖信號(hào)發(fā)送至對(duì)應(yīng)所述解鎖開關(guān)，所述解鎖開關(guān)響應(yīng)于所述解鎖信號(hào)而動(dòng)作，
12.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的應(yīng)急解鎖裝置，或權(quán)利要求9-11中任一項(xiàng)所述的解鎖系統(tǒng)。