車門鎖扣輔助調(diào)整工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，包括本體，本體一側(cè)設(shè)有車門內(nèi)板貼合面，車門內(nèi)板貼合面上設(shè)有若干車門內(nèi)板吸附磁鐵，車門內(nèi)板貼合面中部開有鎖扣定位口，鎖扣定位口邊緣設(shè)有門鎖魚嘴口卡接翻邊。本發(fā)明工裝通過吸附磁鐵吸附在車門內(nèi)板門鎖魚嘴口位置，并通過門鎖魚嘴口卡接翻邊與門鎖魚嘴口進(jìn)行配合，裝配工用較大速度關(guān)車門一次，通過鎖扣定位口可以使得鎖扣隨工裝調(diào)整Z和Y向位置，進(jìn)而提高鎖扣相對(duì)門鎖Z向位置精度，同時(shí)也可保證與周邊件Y向面差；本發(fā)明用來輔助調(diào)整車門鎖扣位置，其提高了門鎖與鎖扣嚙合精度，從而改善車門關(guān)門音質(zhì)量，保證車門靜態(tài)閉鎖力及車門最小關(guān)閉速度，最終提高了開關(guān)門舒適性。
【專利說明】
車門鎖扣輔助調(diào)整工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車車門裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車生產(chǎn)過程中，為了吸收車門與側(cè)圍之間制造偏差，車門鎖扣通常在整車坐標(biāo)系下Y向和Z向是可調(diào)的。目前，鎖扣調(diào)整過程依靠裝配工憑經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，這種裝配方式存在以下缺點(diǎn):I)很難保證批量生產(chǎn)過程中鎖扣與門鎖Z向位置合理，容易出現(xiàn)鎖扣安裝偏位現(xiàn)象;2)難以保證車門關(guān)門音質(zhì)量，車門靜態(tài)閉鎖力及車門最小關(guān)閉速度，開關(guān)門舒適性有待提尚O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，該工裝提高了車門鎖扣Z向裝配位置精度，進(jìn)而大幅提升了車門開啟與關(guān)閉的舒適性。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，包括本體，所述本體一側(cè)設(shè)有車門內(nèi)板貼合面，所述車門內(nèi)板貼合面上設(shè)有若干車門內(nèi)板吸附磁鐵，所述車門內(nèi)板貼合面中部開有鎖扣定位口，所述鎖扣定位口邊緣設(shè)有門鎖魚嘴口卡接翻邊。
[0005]本發(fā)明工裝通過吸附磁鐵吸附在在車門內(nèi)板門鎖魚嘴口位置，并通過門鎖魚嘴口卡接翻邊與門鎖魚嘴口進(jìn)行配合，裝配工用較大速度關(guān)車門一次，通過鎖扣定位口可以使得鎖扣隨工裝調(diào)整Z向位置，進(jìn)而提高鎖扣相對(duì)門鎖Z向位置精度，通過本發(fā)明可以將門鎖與鎖扣Z向嗤合精度由土 1.5mm，提高到±0.75mm甚至更高，同時(shí)也可通過人工保證與周邊件Y向面差;本發(fā)明用來在車門鎖扣裝配及調(diào)整過程中輔助調(diào)整車門鎖扣位置，其提高了門鎖與鎖扣嚙合精度，從而改善車門關(guān)門音質(zhì)量，保證車門靜態(tài)閉鎖力及車門最小關(guān)閉速度，最終提高了開關(guān)門舒適性，解決了車門鎖扣與門鎖不對(duì)中導(dǎo)致的關(guān)門音差，車門最小關(guān)閉力大等問題;本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可操作性強(qiáng)。
[0006]進(jìn)一步地，所述鎖扣定位口呈U型，開口處夾角彡8度，且開口最小寬度與鎖扣嚙合部位直徑之差為鎖扣最大允許偏差。
[0007]進(jìn)一步地，所述車門內(nèi)板貼合面上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)磁鐵安裝凹槽，所述車門內(nèi)板吸附磁鐵固定在所述磁鐵安裝凹槽中。
[0008]進(jìn)一步地，所述車門內(nèi)板吸附磁鐵粘接在所述磁鐵安裝凹槽中，所述車門內(nèi)板吸附磁鐵頂部與所述車門內(nèi)板貼合面表面平齊。
[0009 ]更進(jìn)一步地，所述門鎖魚嘴口卡接翻邊呈U型，突出于所述車門內(nèi)板貼合面表面。
【附圖說明】
[0010]圖1為一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為圖1所示工裝在車門上的裝配狀態(tài)示意。
[0013]圖4為圖3的垂直于門鎖嚙合方向的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5為圖3的沿門鎖嚙合方向的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6為圖1中工裝與鎖扣的配合狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，便于更清楚地了解本發(fā)明，但它們不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限定。
[0017]如圖1，圖2所示，一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，包括呈U型塊狀的本體I，所述本體I一側(cè)設(shè)有車門內(nèi)板貼合面1-1，所述車門內(nèi)板貼合面1-1上對(duì)稱設(shè)有6個(gè)圓形的磁鐵安裝凹槽1-4，磁鐵安裝凹槽1-4內(nèi)粘接固定有圓形的車門內(nèi)板吸附磁鐵2，車門內(nèi)板吸附磁鐵2的直徑較磁鐵安裝凹槽1-4直徑略小，車門內(nèi)板吸附磁鐵2頂部與所述車門內(nèi)板貼合面1-1表面平齊，所述車門內(nèi)板貼合面1-1中部開有呈U型的鎖扣定位口 1-2，鎖扣定位口 1-2的最小寬度為8.5mm，該鎖扣定位口 1_2的開口處夾角多8度，所述鎖扣定位口 I_2邊緣設(shè)有呈U型的門鎖魚嘴口卡接翻邊1-3，該門鎖魚嘴口卡接翻邊1-3突出于所述車門內(nèi)板貼合面1-1表面。
[0018]如圖3，圖4所示，本工裝的車門內(nèi)板貼合面1-1與車門內(nèi)板3通過6個(gè)車門內(nèi)板吸附磁鐵2吸合在一起，門鎖魚嘴口卡接翻邊1-3與門鎖4配合，門鎖魚嘴口卡接翻邊1-3邊沿與門鎖4的魚嘴口板件缺口之間留0.Imm間隙。
[0019]如圖5，圖6所示，鎖扣5與鎖扣定位m-2底部Y向間隙為1.2mm，鎖扣9與門鎖嚙合部位直徑d為7mm，而此處為鎖扣定位口 1-2的最小寬度處，該寬度為8.5mm，兩者之間最大允許偏差為± 0.75mm。
[0020]本工裝的裝配過程如下:工裝先通過車門內(nèi)板吸附磁鐵2吸附在車門內(nèi)板門鎖魚嘴口位置，與門鎖魚嘴口進(jìn)行配合，再將鎖扣以IN.m預(yù)扭力矩固定于側(cè)圍外板6上，然后用較大速度關(guān)車門一次，使得鎖扣隨工裝調(diào)整Z和Y向位置。通過本工裝，可以將門鎖(門鎖魚嘴口最小寬度為1mm)與鎖扣Z向嚙合精度由± 1.5mm，提高到± 0.75mm或者更高，同時(shí)也可保證與周邊件Y向面差。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，其特征在于:包括本體(I)，所述本體(I) 一側(cè)設(shè)有車門內(nèi)板貼合面(1-1)，所述車門內(nèi)板貼合面(1-1)上設(shè)有若干車門內(nèi)板吸附磁鐵(2)，所述車門內(nèi)板貼合面(1-1)中部開有鎖扣定位口(1-2)，所述鎖扣定位口( 1-2)邊緣設(shè)有門鎖魚嘴口卡接翻邊(I _3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，其特征在于:所述鎖扣定位口(1-2)呈U型，開口處夾角多8度，且開口最小寬度與鎖扣嚙合部位直徑之差為鎖扣最大允許偏差。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，其特征在于:所述車門內(nèi)板貼合面(1-1)上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)磁鐵安裝凹槽(1-4)，所述車門內(nèi)板吸附磁鐵(2)固定在所述磁鐵安裝凹槽(1-4)中。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，其特征在于:所述車門內(nèi)板吸附磁鐵(2)粘接在所述磁鐵安裝凹槽(1-4)中，所述車門內(nèi)板吸附磁鐵(2)頂部與所述車門內(nèi)板貼合面(1-1)表面平齊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門鎖扣輔助調(diào)整工裝，其特征在于:所述門鎖魚嘴口卡接翻邊(1-3)呈U型，突出于所述車門內(nèi)板貼合面(1-1)表面。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK106002700SQ201610409395
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年6月12日
【發(fā)明人】陳全新, 宮仲坤, 樂義, 張衛(wèi), 姚慧強(qiáng), 陳傳永, 王偉, 丘春, 丘一春, 李江江, 胡歡
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車公司