一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，屬于汽車(chē)車(chē)門(mén)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，用于解決鎖扣螺母板不能自由調(diào)節(jié)，安裝位置易損壞、使用壽命短的問(wèn)題。它包括上下延伸的鈑金本體（1）和位于所述鈑金本體（1）上同一側(cè)的兩個(gè)鎖扣螺母（2），所述兩個(gè)鎖扣螺母（2）分別位于鈑金本體（1）的中上部和中下部，所述鈑金本體（1）的上部和下部分別挖有上下對(duì)稱(chēng)分布的“凹”型橫條孔（11、12），該橫條孔（11、12）左右兩側(cè)的鈑金本體（1）上分別設(shè)置有與鎖扣螺母（2）同一側(cè)方向凸起的彈性部（13），所述鈑金本體（1）下部的橫條孔（12）上邊緣挖有開(kāi)口向下的半圓形焊接工藝缺口（14）。該實(shí)用新型裝配調(diào)整時(shí)具有一定的調(diào)整量，簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體來(lái)說(shuō)，是一種汽車(chē)車(chē)門(mén)用的鎖扣螺母板結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車(chē)的裝配過(guò)程中，車(chē)門(mén)通過(guò)車(chē)門(mén)鎖扣裝配到車(chē)身上時(shí)，車(chē)門(mén)周邊常常會(huì)因制造質(zhì)量問(wèn)題存在間隙和面差問(wèn)題，因此需要對(duì)車(chē)門(mén)鎖扣位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使得車(chē)門(mén)鎖栓和車(chē)門(mén)鎖扣之間具有更良好的配合關(guān)系，這種調(diào)整主要是在裝配車(chē)門(mén)中調(diào)整車(chē)門(mén)鎖扣的安裝位置來(lái)完成的，而車(chē)門(mén)鎖扣的安裝位置一般是通過(guò)調(diào)節(jié)鎖扣螺母板的位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，鎖扣螺母板大都通過(guò)凸焊螺母焊接到車(chē)身上，在反復(fù)調(diào)整過(guò)程中容易出現(xiàn)鎖扣螺母板上的凸焊螺母脫落的情況，因此采用上述結(jié)構(gòu)的鎖扣螺母板不僅安裝復(fù)雜，而且焊接固定后的鎖扣螺母板不能自由調(diào)節(jié)，這樣車(chē)門(mén)安裝后的成品率較低，安裝位置易損壞、使用壽命較短，大大降低汽車(chē)裝配的工作效率。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的發(fā)明目的旨在提供一種耐用并具備彈性調(diào)整量的可自調(diào)節(jié)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，包括上下延伸的鈑金本體和兩個(gè)位于所述鈑金本體上同一側(cè)的鎖扣螺母，所述兩個(gè)鎖扣螺母分別位于鈑金本體的中上部和中下部，所述鈑金本體的上部和下部分別挖有上下對(duì)稱(chēng)分布的“凹”型橫條孔，該橫條孔左右兩側(cè)的鈑金本體上分別設(shè)置有與鎖扣螺母同一側(cè)方向凸起的彈性部，所述鈑金本體下部的橫條孔上邊緣挖有開(kāi)口向下的半圓形焊接工藝缺口。
[0007]采用上述技術(shù)方案的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，由于在鈑金本體上下部分別設(shè)置了凸起的彈性部，這樣鎖扣螺母板結(jié)構(gòu)在沿垂直鈑金本體方向調(diào)整車(chē)門(mén)鎖栓和車(chē)門(mén)鎖扣裝配時(shí)就具有一定的彈性量，因此鎖扣螺母板具有位移調(diào)節(jié)功能，不需要使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中的鎖緊板。
[0008]進(jìn)一步限定，所述鎖扣螺母采用鐓孔和機(jī)械加工工藝制成。由于鎖扣螺母一般都是焊接到鈑金本體上，鎖扣螺母板在調(diào)整過(guò)程中容易脫落，而本限定中的鎖扣螺母采用鐓孔工藝加工螺紋避免了單獨(dú)焊接鎖扣螺母，其自身也具備了一定的彈性調(diào)整量，裝配調(diào)整更加方便，鎖扣螺母板的使用壽命也能得到進(jìn)一步提高。
[0009]進(jìn)一步限定，所述鈑金本體采用沖壓工藝制成。由于鈑金本體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有良好的沖壓成型性，作為車(chē)門(mén)鎖扣的安裝部件，沖壓成型的鈑金本體可有效提高車(chē)門(mén)鎖扣安裝位置的局部剛度和強(qiáng)度，提高車(chē)門(mén)系統(tǒng)整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0010]進(jìn)一步限定，所述鈑金本體由薄鋼板材料制成。薄鋼板制成的鈑金本體使得鎖扣螺母板重量減輕，相應(yīng)減小了安裝零件的重量，使得整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0011]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)，由于鈑金本體上設(shè)置了彈性部，汽車(chē)鎖栓和車(chē)門(mén)鎖扣裝配調(diào)整時(shí)就具有一定的調(diào)整量，且鐓孔工藝和機(jī)加工工藝制成的鎖緊螺母自身也具有彈性調(diào)整量和安裝功能，不但節(jié)約成本還提高了使用壽命。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例鎖扣螺母板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例鎖扣螺母板與側(cè)圍外板的的安裝示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例鎖扣螺母板配合車(chē)門(mén)鎖扣的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，包括上下延伸且由薄鋼板材料沖壓制成的鈑金本體1，以及位于鈑金本體I上同一側(cè)的兩個(gè)鎖扣螺母2，該兩個(gè)鎖扣螺母2是鈑金本體I上的翻邊孔采用鐓孔工藝機(jī)械加工而成，分別設(shè)置在鈑金本體I的中上部和中下部，其中鎖扣螺母2具有供固定安裝的內(nèi)螺紋，鈑金本體I的上部和下部分別挖有上下對(duì)稱(chēng)分布的“凹”型橫條孔11、12，該橫條孔11、12左右兩側(cè)的鈑金本體I上分別設(shè)置有與鎖扣螺母2同一側(cè)方向凸起的彈性部13，所述鈑金本體I下部的橫條孔12上邊緣挖有開(kāi)口向下的半圓形焊接工藝缺口 14。
[0017]由于鎖扣螺母大多都是凸焊連接到鈑金本體上，在調(diào)整過(guò)程中這容易導(dǎo)致鎖扣螺母從鎖扣螺母板上脫落，而鎖扣螺母采用鐓孔工藝，以及鈑金本體沖壓一體成型，提高了鎖扣螺母版的整體剛度和強(qiáng)度，且鎖扣螺母自身也具備了彈性調(diào)整，裝配調(diào)整更加方便，使用壽命也能得到進(jìn)一步提高。薄鋼板制成的鈑金本體使得鎖扣螺母板重量減輕，相應(yīng)減小了安裝零件的重量，使得整體結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0018]圖2、圖3示出了本實(shí)施例中所述車(chē)門(mén)鎖扣螺母板的安裝示意圖，清晰表達(dá)了車(chē)門(mén)鎖栓、車(chē)門(mén)鎖扣5、側(cè)圍外板3、B柱加強(qiáng)板以及車(chē)門(mén)鎖扣螺母板之間的安裝配合結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)，先在側(cè)圍外板3和B柱加強(qiáng)板上設(shè)置兩個(gè)對(duì)應(yīng)鎖扣螺母2的安裝孔，同時(shí)鎖扣螺母板上下兩端通過(guò)兩個(gè)焊點(diǎn)15將鎖扣螺母板焊接在側(cè)圍外板3內(nèi)側(cè)。裝配調(diào)整時(shí)，先將車(chē)門(mén)鎖扣5通過(guò)鎖扣安裝螺釘7預(yù)先安裝在側(cè)圍外板3外側(cè)，其中鎖扣安裝螺釘7依次穿過(guò)側(cè)圍外板3和B柱加強(qiáng)板的安裝孔，螺接在鎖扣螺母2內(nèi)，開(kāi)閉車(chē)門(mén)時(shí)，微擰鎖扣安裝螺釘7的位置，由于鎖扣螺母板具有凸起的彈性部13，因此鎖扣螺母板上下兩端在焊死的情況下，中部位置能夠進(jìn)行微調(diào)，這樣可以調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)鎖栓與車(chē)門(mén)鎖扣5的配合關(guān)系，當(dāng)兩者配合良好后，再擰緊車(chē)門(mén)鎖栓即可完成調(diào)試安裝。因此，不用卸載鎖扣螺母板就能輕松的將車(chē)門(mén)鎖栓與車(chē)門(mén)鎖扣的配合關(guān)系調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型提供的一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板進(jìn)行了詳細(xì)介紹。具體實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種可自調(diào)的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，包括上下延伸的鈑金本體(I)和位于所述鈑金本體(O上同一側(cè)的兩個(gè)鎖扣螺母(2)，其特征在于，所述兩個(gè)鎖扣螺母(2)分別位于鈑金本體Cl)的中上部和中下部，所述鈑金本體(I)的上部和下部分別挖有上下對(duì)稱(chēng)分布的“凹”型橫條孔(11、12)，該橫條孔(11、12)左右兩側(cè)的鈑金本體(I)上分別設(shè)置有與鎖扣螺母(2)同一側(cè)方向凸起的彈性部(13)，所述鈑金本體(I)下部的橫條孔(12)上邊緣挖有開(kāi)口向下的半圓形焊接工藝缺口(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，其特征在于，所述鎖扣螺母(2)采用鐓孔工藝制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，其特征在于，所述鈑金本體(I)采用沖壓工藝制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)鎖扣螺母板，其特征在于，所述鈑金本體(I)由薄鋼板材料制成。
【文檔編號(hào)】F16B37/02GK204082858SQ201420445986
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年8月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月8日
【發(fā)明者】龐小利 申請(qǐng)人:重慶市嘉陵川江汽車(chē)制造有限公司