一種汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車越來越多的應(yīng)用于人們的日常生活中。在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展過程中，人們除了關(guān)注汽車的品質(zhì)、功能、舒適性能等因素，對汽車的安全性能也越來越重視。車門結(jié)構(gòu)尤其是車門門鎖為影響汽車整車安全性能的重要因素之一。
[0003]車門門鎖包括鎖體、鎖扣和驅(qū)動機構(gòu)。鎖體是門鎖的主要部分，一般安裝在車門上。鎖扣(有時也稱為鎖環(huán)或者鎖銷)作為與鎖體配合的部分，通常通過鎖扣固定板安裝在汽車車身上并與鎖體相對應(yīng)。鎖扣的安裝需要保證足夠的強度和剛度，因為此性能對車門的開閉感以及車門與車身的間隙影響較大，對車身的疲勞耐久等安全性也有很大的影響。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，鎖扣固定板的安裝結(jié)構(gòu)主要有兩種結(jié)構(gòu)形式。第一種為L型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的鎖扣固定板焊接在側(cè)圍外板上，焊接結(jié)構(gòu)簡單，但剛度不足，存在焊點開裂的風(fēng)險，從而影響車門開閉感及車門與車身的間隙，以及車身的疲勞耐久等安全性能。第二種為盒型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的鎖扣固定板剛度滿足要求，但重量較第一種形式重，且工藝復(fù)雜，沖壓成型困難，而且該結(jié)構(gòu)的鎖扣固定板需要先和輪罩外板焊接后再與側(cè)圍外板焊接，焊接后安裝面的精度很難保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]鑒于上述狀況，有必要提供一種能夠保證安裝強度和剛度且工藝簡單、安裝精度高的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)。
[0006]本實用新型提供一種汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍下加強板，與所述后側(cè)圍下加強板連接的側(cè)圍外板，以及分別與所述側(cè)圍外板、所述后側(cè)圍下加強板連接的鎖扣固定板，所述鎖扣固定板包括本體及與所述本體連接的安裝板，所述本體與所述側(cè)圍外板連接，所述安裝板的邊緣設(shè)有連接部，所述連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與所述后側(cè)圍下加強板連接。
[0007]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝板的連接部為沿所述安裝板的兩相對的邊緣延伸出的支架結(jié)構(gòu)。
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝板的連接部為沿所述安裝板的邊緣延伸出的的條狀翻邊結(jié)構(gòu)。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述連接部與所述安裝板邊緣的連接處設(shè)有用于防止結(jié)構(gòu)膠溢出的凹槽。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述連接部與所述安裝板一體成型。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝板設(shè)有用于安裝汽車車門鎖扣的安裝孔。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述本體設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)的安裝部，所述安裝部設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)的安裝孔。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述本體的安裝部為沿所述本體的安裝面沖壓成型的突出部。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝板為沿所述本體的一邊彎折而成。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述本體通過焊接方式與所述側(cè)圍外板固定連接。
[0016]如上所述，本實用新型實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實用新型的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，由于鎖扣固定板包括本體及與本體連接的安裝板，本體與側(cè)圍外板連接，安裝板的邊緣設(shè)有通過結(jié)構(gòu)膠方式與所述后側(cè)圍下加強板連接的連接部，通過上述結(jié)構(gòu)形式的連接，一方面可以確保汽車車門鎖扣安裝的強度和剛度；另一方面，上述結(jié)構(gòu)形式僅僅增加連接部結(jié)構(gòu)，重量增加較少且工藝簡單，而且該連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與后側(cè)圍下加強板固定連接，無需焊接，安裝精度高。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型第一實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1中的鎖扣固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實用新型第二實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是圖3中的鎖扣固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對本實用新型的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。
[0022]請參見圖1及圖2，本實用新型第一實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)100，包括后側(cè)圍下加強板20，與后側(cè)圍下加強板20連接的側(cè)圍外板30，及分別與側(cè)圍外板30、后側(cè)圍下加強板20連接的鎖扣固定板40。
[0023]后側(cè)圍下加強板20與設(shè)置于車輪(圖未示)上方的后輪罩外板10連接。
[0024]鎖扣固定板40包括本體42及與本體42連接的安裝板44。
[0025]本體42通過焊接方式與側(cè)圍外板30固定連接。本體42近似呈長方形板狀結(jié)構(gòu)。本體42的一側(cè)面為安裝面422，安裝面422與側(cè)圍外板30貼合。本體42設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)(圖未示)的安裝部424。安裝部424為沿本體42的安裝面422沖壓成型的突出部。安裝部424設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)的安裝孔426。
[0026]安裝板44為沿本體42的一邊彎折而成。安裝板44設(shè)有用于安裝汽車車門鎖扣的安裝孔442。安裝板44的邊緣設(shè)有與后側(cè)圍下加強板20連接的連接部。連接部為沿安裝板44的兩相對的邊緣延伸出的支架結(jié)構(gòu)444。支架結(jié)構(gòu)444通過結(jié)構(gòu)膠方式與后側(cè)圍下加強板20固定連接。在本實施例中，連接部與安裝板44為一體成型。還可以理解，在其他實施例中，連接部與安裝板44也可以為分體成型，再采用焊接方式連接為一體。
[0027]如上所述，本實用新型實施例的技術(shù)方案帶來的有益效果是:本實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)100，由于鎖扣固定板40包括本體42及與本體42連接的安裝板44，本體42通過焊接方式與側(cè)圍外板30固定連接，安裝板44的兩相對的邊緣延伸出支架結(jié)構(gòu)形式的連接部，連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與后側(cè)圍下加強板20固定連接，通過上述結(jié)構(gòu)形式的連接，一方面可以確保汽車車門鎖扣安裝的強度和剛度；另一方面，上述結(jié)構(gòu)形式僅僅增加支架結(jié)構(gòu)，重量增加較少且工藝簡單，而且該支架結(jié)構(gòu)通過結(jié)構(gòu)膠方式與后側(cè)圍下加強板20固定連接，無需焊接，安裝精度高。
[0028]圖3是本實用新型第二實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3中的鎖扣固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。請參見圖3、圖4，第二實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)與第一實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)不同之處為:鎖扣固定板40的安裝板44的連接部為沿安裝板44的邊緣延伸出的條狀翻邊結(jié)構(gòu)446。進一步地，連接部與安裝板44邊緣的連接處設(shè)有用于防止結(jié)構(gòu)膠溢出的凹槽447。
[0029]經(jīng)檢測，本實用新型第二實施例的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，與【背景技術(shù)】中所述的L型結(jié)構(gòu)的鎖扣固定板安裝結(jié)構(gòu)相比，于安裝點處垂直于安裝板44的方向(Y方向)上的剛度增加了 295.4N/mm，效果顯著。
[0030]在本實用新型中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且還可包含沒有明確列出的其他要素。
[0031]在本實用新型中，所涉及的前、后、上、下等方位詞是以附圖中零部件位于圖中以及零部件相互之間的位置來定義的，只是為了表達技術(shù)方案的清楚及方便。應(yīng)當(dāng)理解，所述方位詞的使用不應(yīng)限制本申請請求保護的范圍。
[0032]在不沖突的情況下，本實用新型中上述實施例及實施例中的特征可以相互結(jié)合。
[0033]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:包括后側(cè)圍下加強板(20)，與所述后側(cè)圍下加強板(20)連接的側(cè)圍外板(30)，以及分別與所述側(cè)圍外板(30)、所述后側(cè)圍下加強板(20)連接的鎖扣固定板(40)，所述鎖扣固定板(40)包括本體(42)及與所述本體(42)連接的安裝板(44)，所述本體(42)與所述側(cè)圍外板(30)連接，所述安裝板(44)的邊緣設(shè)有連接部，所述連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與所述后側(cè)圍下加強板(20)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述安裝板(44)的連接部為沿所述安裝板(44)的兩相對的邊緣延伸出的支架結(jié)構(gòu)(444)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述安裝板(44)的連接部為沿所述安裝板(44)的邊緣延伸出的的條狀翻邊結(jié)構(gòu)(446)。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述連接部與所述安裝板(44)邊緣的連接處設(shè)有用于防止結(jié)構(gòu)膠溢出的凹槽(447)。
5.如權(quán)利要求1至3任一項所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述連接部與所述安裝板(44) 一體成型。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述安裝板(44)設(shè)有用于安裝汽車車門鎖扣的安裝孔(442)。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述本體(42)設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)的安裝部(424)，所述安裝部(424)設(shè)有用于安裝門碰開關(guān)的安裝孔(426)ο
8.如權(quán)利要求7所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述本體(42)的安裝部(424)為沿所述本體(42)的安裝面(422)沖壓成型的突出部。
9.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述安裝板(44)為沿所述本體(42)的一邊彎折而成。
10.如權(quán)利要求1所述的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于:所述本體(42)通過焊接方式與所述側(cè)圍外板(30)固定連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，包括后側(cè)圍下加強板，與所述后側(cè)圍下加強板連接的側(cè)圍外板，以及分別與所述側(cè)圍外板、所述后側(cè)圍下加強板連接的鎖扣固定板，所述鎖扣固定板包括本體及與所述本體連接的安裝板，所述本體與所述側(cè)圍外板連接，所述安裝板的邊緣設(shè)有連接部，所述連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與所述后側(cè)圍下加強板連接。本實用新型的汽車車門鎖扣安裝結(jié)構(gòu)，一方面可以確保汽車車門鎖扣安裝的強度和剛度；另一方面，僅僅增加連接部結(jié)構(gòu)，重量增加較少且工藝簡單，而且該連接部通過結(jié)構(gòu)膠方式與后側(cè)圍下加強板固定連接，無需焊接，安裝精度高。
【IPC分類】E05B79-02
【公開號】CN204531733
【申請?zhí)枴緾N201520082619
【發(fā)明人】胡敏, 楊國志, 楊萬慶, 張加勛, 唐志堅, 王棟良
【申請人】廣州汽車集團股份有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年2月5日