用于車輛的自動變速器的行星齒輪系的制作方法
【專利說明】用于車輛的自動變速器的行星齒輪系
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2014年12月11日提交的韓國專利申請第10_2014_0178385號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，其利用最簡化的結(jié)構(gòu)而實現(xiàn)十個前進擋位，從而改善動力傳輸性能和燃料效率。
【背景技術(shù)】
[0004]近年來，不斷升高的油價導(dǎo)致了車輛制造商投入到提高燃料效率的無休止的競爭中。
[0005]因此，就發(fā)動機而言，人們已經(jīng)進行了通過縮小尺寸而減小重量和增高燃料效率方面的研究，而就自動變速器而言，人們已經(jīng)進行了利用多擋位而同時確?？刹僮餍院腿剂闲矢偁幮苑矫娴难芯俊?br>[0006]然而，在自動變速器中，隨著擋位數(shù)量的增加，內(nèi)部構(gòu)件的數(shù)量也會增加，因而，安裝自動變速器時的工作效率可能會下降，并且動力傳輸效率可能會變差，車輛的制造成本和重量也可能會增加。
[0007]于是，為了增強通過多擋位使燃料效率提高的效果，對于能夠利用較少數(shù)量的構(gòu)件而帶來最大化效率的行星齒輪系的開發(fā)將會非常重要。
[0008]在這方面，近年來，八速和九速自動變速器已趨向于實施，并且能夠?qū)崿F(xiàn)更多擋位的行星齒輪系的研究和開發(fā)也在積極地進行中。
[0009]公開于本發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增強對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當被視為承認或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的各個方面致力于提供這樣一種用于車輛的自動變速器，其利用最簡化的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)十個前進擋位和一個倒車擋位，并通過多擋位來改善動力傳輸效率和燃料消耗。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括:輸入軸，發(fā)動機的動力輸入至所述輸入軸；輸出軸，其輸出改變了的動力；第一行星齒輪組，其包括第一太陽輪、第一行星架以及第一內(nèi)齒圈；第二行星齒輪組，其包括第二太陽輪、第二行星架以及第二內(nèi)齒圈；第三行星齒輪組，其包括第三太陽輪、第三行星架以及第三內(nèi)齒圈；第四行星齒輪組，其包括第四太陽輪、第四行星架以及第四內(nèi)齒圈；第一旋轉(zhuǎn)軸，其包括第一太陽輪，并且選擇性地連接至變速器殼體；第二旋轉(zhuǎn)軸，其包括第一行星架，并且直接地連接至輸入軸；第三旋轉(zhuǎn)軸，其包括第一內(nèi)齒圈、第二太陽輪以及第四太陽輪，并且選擇性地連接至變速器殼體；第四旋轉(zhuǎn)軸，其包括第二行星架，并且選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)軸以及選擇性地連接至第二旋轉(zhuǎn)軸；第五旋轉(zhuǎn)軸，其包括第二內(nèi)齒圈和第三太陽輪；第六旋轉(zhuǎn)軸，其包括第三內(nèi)齒圈，并且選擇性地連接至第一旋轉(zhuǎn)軸；第七旋轉(zhuǎn)軸，其包括第四行星架，直接地連接至輸出軸，并且選擇性地連接至第五旋轉(zhuǎn)軸；第八旋轉(zhuǎn)軸，其包括第三行星架和第四內(nèi)齒圈；以及六個摩擦元件，其選擇性地將旋轉(zhuǎn)軸中的一個旋轉(zhuǎn)軸連接至另一個旋轉(zhuǎn)軸，以及將旋轉(zhuǎn)軸選擇性地連接至變速器殼體。
[0012]第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組中的每個可以包括單小行星齒輪組。
[0013]第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組和第四行星齒輪組可以從發(fā)動機側(cè)順序地布置。
[0014]所述六個摩擦元件可以包括:第一離合器，其介于第二旋轉(zhuǎn)軸與第四旋轉(zhuǎn)軸之間；第二離合器，其介于第五旋轉(zhuǎn)軸與第七旋轉(zhuǎn)軸之間；第三離合器，其介于第一旋轉(zhuǎn)軸與第四旋轉(zhuǎn)軸之間；第四離合器，其介于第一旋轉(zhuǎn)軸與第六旋轉(zhuǎn)軸之間；第一制動器，其介于第三旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體之間；以及第二制動器，其介于第一旋轉(zhuǎn)軸與變速器殼體之間。
[0015]通過選擇性地操作所述六個摩擦元件而實現(xiàn)的擋位可以包括:第一前進擋位，其通過同時地操作第三離合器、第四離合器以及第二制動器而實現(xiàn)；第二前進擋位，其通過同時地操作第二離合器、第四離合器以及第二制動器而實現(xiàn)；第三前進擋位，其通過同時地操作第一離合器、第四離合器以及第二制動器而實現(xiàn)；第四前進擋位，其通過同時地操作第一離合器、第二離合器以及第二制動器而實現(xiàn)；第五前進擋位，其通過同時地操作第一離合器、第二離合器以及第四離合器而實現(xiàn)；第六前進擋位，其通過同時地操作第一離合器、第二離合器以及第一制動器而實現(xiàn)；第七前進擋位，其通過同時地操作第一離合器、第四離合器以及第一制動器而實現(xiàn)；第八前進擋位，其通過同時地操作第二離合器、第四離合器以及第一制動器而實現(xiàn)；第九前進擋位，其通過同時地操作第三離合器、第四離合器以及第一制動器而實現(xiàn)；第十前進擋位，其通過同時地操作第二離合器、第三離合器以及第一制動器而實現(xiàn)；以及倒車擋位，其通過同時地操作第二離合器、第三離合器以及第二制動器而實現(xiàn)。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的各個方面，一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括:輸入軸，發(fā)動機的動力輸入至輸入軸；輸出軸，其輸出改變了的動力；第一行星齒輪組，其包括第一太陽輪、第一行星架以及第一內(nèi)齒圈；第二行星齒輪組，其包括第二太陽輪、第二行星架以及第二內(nèi)齒圈；第三行星齒輪組，其包括第三太陽輪、第三行星架以及第三內(nèi)齒圈；以及第四行星齒輪組，其包括第四太陽輪、第四行星架以及第四內(nèi)齒圈；其中，輸入軸可以直接地連接至第一行星架，輸出軸可以連接至第四行星架，第一內(nèi)齒圈、第二太陽輪和第四太陽輪直接地連接，第二內(nèi)齒圈和第三太陽輪直接地連接，第三行星架和第四內(nèi)齒圈直接地連接，所述行星齒輪系可以進一步包括:第一離合器，其選擇性地連接第一行星架與第二行星架；第二離合器，其選擇性地連接第三太陽輪與第四行星架；第三離合器，其選擇性地連接第一太陽輪與第二行星架；第四離合器，其選擇性地連接第一太陽輪與第三內(nèi)齒圈；第一制動器，其將第一內(nèi)齒圈、第二太陽輪和第四太陽輪選擇性地連接至變速器殼體；以及第二制動器，其將第一太陽輪選擇性地連接至變速器殼體。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案，通過將由簡單的行星齒輪組配置的四個行星齒輪組與六個摩擦元件相結(jié)合來實現(xiàn)十個前進擋位和一個倒車擋位，從而改善動力傳輸性能和燃料效率。
[0018]此外，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的行星齒輪系可以通過自動變速器的多個擋位而改善動力傳輸效率和燃料效率。
[0019]應(yīng)當理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、大客車、卡車、各種商用車輛的乘用汽車，包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0020]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu)點從并入本文中的附圖和隨后的實施方案中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的實施方案中進行詳細陳述，這些附圖和實施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說明】
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